Votre baie coulissante force ou déraille.
Une baie qui demande deux mains pour glisser n'est pas une baie usée : c'est presque toujours un problème de roulement ou de rail. Le vitrage et le dormant, eux, sont rarement en cause.
Réparation · baie coulissante · La Réunion
Sur cette île, le sable fin et le sel s'accumulent dans le rail bas et rongent les galets. Une baie rattrapée à temps coulisse à nouveau du bout du doigt.
Ce que c'est, le plus souvent.
Les causes les plus fréquentes en premier. Aucune ne se diagnostique à distance avec certitude, mais toutes se reconnaissent sur une photo.
- 01
Les galets sont usés ou déréglés.
Ce sont les petites roues sous le vantail. Usées, elles font frotter l'aluminium sur le rail. Elles se règlent par une vis, ou se remplacent : c'est la première chose à contrôler.
- 02
Le rail bas est encrassé ou marqué.
Sable, sel et poussière forment une pâte dure qui bloque la course. Un rail simplement sale se nettoie ; un rail écrasé se recouvre d'un profil de reprise sans changer la menuiserie.
- 03
Le vantail est sorti de son guidage haut.
La baie penche, frotte en haut ou tape à la fermeture. On la déclipse, on la repositionne et on reprend le réglage des deux côtés.
- 04
La serrure ou le crochet ne trouve plus sa gâche.
La baie glisse mais ne verrouille plus. Le décalage est souvent de deux millimètres. La gâche se reprend, la poignée se remplace si le mécanisme est cassé.
- 05
Le joint de frappe est écrasé.
Un joint tassé laisse passer l'eau et le bruit sans gêner la course. Il se remplace au mètre, et c'est ce qui règle la plupart des infiltrations par le bas.
La photo qui évite un déplacement pour rien.
C'est le conseil le plus utile de cette page. Avec les bonnes photos, Tino identifie la pièce, l'apporte avec lui, et le problème se règle en une visite au lieu de deux.
Envoyer mes photos sur WhatsApp- 1La baie entière, vue de l'intérieur, vantaux fermés.
- 2Le rail bas de près, sur toute sa longueur si possible.
- 3Le dessous du vantail, à l'endroit des galets, porte ouverte.
- 4La poignée et la gâche, si le problème est le verrouillage.
Ce que Tino fait sur place.
- Dépose du vantail et contrôle des galets, du rail et des guidages.
- Nettoyage complet du rail, remplacement des galets si nécessaire.
- Réglage de hauteur et d'aplomb, puis reprise de la gâche.
- Remplacement des joints de frappe et essai de coulissement à une main.
Réparer, ou remplacer.
Une baie ne se remplace que si le dormant est déformé ou le profilé percé par la corrosion. Un vitrage cassé se remplace seul, sans toucher au châssis.
Le devis est écrit, gratuit, et remis avant les travaux. Aucun paiement n'est demandé en ligne.
Questions fréquentes.
- Ma baie est très lourde, faut-il tout changer ?
- Non. Le poids est normal sur une grande baie ; ce sont les galets qui doivent l'encaisser. Une baie de plusieurs dizaines de kilos doit glisser d'une seule main quand le roulement est neuf.
- L'eau entre par le bas quand il pleut fort.
- Regardez d'abord les trous de drainage du rail : bouchés, ils font déborder l'eau à l'intérieur. Ensuite le joint. C'est le drainage, pas le vitrage, dans presque tous les cas.
- Un vitrage cassé peut-il être remplacé seul ?
- Oui, le vitrage se change sans remplacer la menuiserie. Il faut sa dimension et son épaisseur, mesurées sur place, et savoir s'il s'agit d'un simple ou d'un double vitrage.
Une autre question ? Appeler le 06 92 90 00 97 ou écrire à tinoalunanocorp@gmail.com.
Dans quelle commune ?
L'atelier est à Saint-André, dans l'Est, et Tino intervient dans les 24 communes de La Réunion.
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