Votre portail ne s'ouvre plus.
Un portail immobilisé bloque une voiture, et souvent une journée entière. Le moteur est accusé neuf fois sur dix, alors que la cause est mécanique dans la plupart des cas.
Réparation & fabrication · portail · La Réunion
Un portail vit dehors : pluie, poussière rouge, sel, terre qui monte dans le rail. La mécanique se règle, la motorisation se répare, et un portail sur mesure se fabrique quand le vôtre est en fin de vie.
Ce que c'est, le plus souvent.
Les causes les plus fréquentes en premier. Aucune ne se diagnostique à distance avec certitude, mais toutes se reconnaissent sur une photo.
- 01
Le rail au sol est encrassé ou déformé.
Terre, gravier et feuilles bloquent le galet. Le moteur force alors, chauffe et se met en sécurité. Nettoyage et contrôle du rail avant toute intervention électrique.
- 02
Les galets ou les roulements sont grippés.
Le portail avance par saccades ou grince. Les roulements se changent ; c'est un travail mécanique, sans toucher à la motorisation.
- 03
La motorisation est en sécurité.
Cellules photoélectriques sales ou désalignées, butée déréglée, effort maximal atteint : le moteur refuse de bouger, et il a raison. Le réglage règle beaucoup de pannes.
- 04
Un vantail s'est affaissé.
Sur un portail battant, les gonds travaillent et le vantail frotte au sol. Reprise des gonds, réglage, et parfois une soudure sur le cadre.
- 05
La platine ou la télécommande.
Une carte électronique noyée ou une télécommande à réapparier donne un portail totalement muet. On teste avant de proposer un remplacement.
La photo qui évite un déplacement pour rien.
C'est le conseil le plus utile de cette page. Avec les bonnes photos, Tino identifie la pièce, l'apporte avec lui, et le problème se règle en une visite au lieu de deux.
Envoyer mes photos sur WhatsApp- 1Le portail entier, vu de la rue, dans sa position actuelle.
- 2Le rail au sol et le galet, de près.
- 3Le moteur, coffret ouvert si c'est accessible sans outil.
- 4La marque et le modèle inscrits sur le moteur ou sur la platine.
Ce que Tino fait sur place.
- Contrôle mécanique complet : rail, galets, gonds, aplomb du vantail.
- Nettoyage, remplacement des roulements, reprise de soudure si besoin.
- Réglage de la motorisation, des cellules et des butées.
- Cycles d'ouverture et de fermeture de contrôle, télécommandes testées.
Réparer, ou remplacer.
Quand le cadre est corrodé ou tordu, la réparation n'a plus de sens. C'est le seul cas où Tino propose une fabrication sur mesure : mesure, atelier à Saint-André, pose.
Le devis est écrit, gratuit, et remis avant les travaux. Aucun paiement n'est demandé en ligne.
Questions fréquentes.
- Mon portail ne bouge plus du tout, est-ce le moteur ?
- Souvent non. Un rail bloqué, une cellule sale ou une butée déréglée immobilisent un portail avec un moteur en parfait état. Le contrôle mécanique passe toujours en premier.
- Pouvez-vous motoriser un portail existant ?
- Oui, si le cadre et les gonds sont sains et l'alimentation possible. Le diagnostic se fait sur place, et le devis écrit précise ce qui est inclus.
- Fabriquez-vous des portails sur mesure ?
- C'est le cœur du métier : coulissant ou battant, aluminium, fabriqué à l'atelier de Saint-André et posé par Tino. Envoyez les dimensions ou une photo de l'entrée.
Une autre question ? Appeler le 06 92 90 00 97 ou écrire à tinoalunanocorp@gmail.com.
Dans quelle commune ?
L'atelier est à Saint-André, dans l'Est, et Tino intervient dans les 24 communes de La Réunion.
Décrivez la panne en 30 secondes.
Cinq champs, et Tino vous répond sous 24 heures. Vous pouvez aussi appeler le 06 92 90 00 97.